1

2

3

4

5

 

Motoryzacja jako męskie hobby

Każdy ma jakieś hobby. Motoryzacja to temat, którym najczęściej zainteresowani są mężczyźni. Jej początki związane są oczywiście z pojawieniem się pojazdów napędzanych silnikiem spalinowym. Dziś fani tego tematu zajmują się również pojazdami napędzanymi przez nowoczesne silniki, m.in. elektryczne. Oczywiście temat ten obejmuje nie tylko różnego rodzaju samochody: osobowe, ciężarowe itp., ale także motory, motorowery, motocykle itd. Liczna dziś literatura dotycząca motoryzacji, zarówno ta fachowa, jak i bardziej hobbystyczna, zasypuje czytelnika informacjami o motoryzacyjnych ciekawostkach i nowościach. Informuje zarówno o poszczególnych firmach motoryzacyjnych i ich osiągnięciach, jak i o elementach pojazdów: częściach samochodów i motorów. Podaje też informacje dotyczące szczegółów budowy pojazdów, sposobu ich ewentualnej naprawy, wadliwości i zużycia elementów samochodu czy motoru. Fani motoryzacji interesują się również kwestią bezpieczeństwa ruchu oraz zmianami w przepisach drogowych (lub ich propozycjami). Jeśli kogoś ten temat rzeczywiście fascynuje, warto pomyśleć o prenumeracie jakiegoś fachowego czasopisma. Istnieją również liczne motoryzacyjne programy telewizyjne, w których m.in. pokazywane są nowinki techniczne pojazdów oraz odbywają się pokazowe jazdy próbne nowych modeli aut.

Komputerowa diagnostyka

W dzisiejszych czasach większość samochodów jest pełna elektroniki. W pewnym sensie ułatwia to bycie kierowcą, ale z pewnością komplikuje proces naprawy samochodu. Dlatego współczesne serwisy samochodowe oferują specjalistyczną diagnostykę komputerową. Ogólnie rzecz ujmując, polega ona na podłączeniu komputera ze specjalnym oprogramowaniem do komputera samochodu, którego zadaniem jest sprawdzenie wszystkich elementów auta (które są pod niego podłączone) i określenie czy działają one poprawnie. Najczęściej diagnostyka komputerowa naszego samochodu obejmuje diagnostykę silnika, immobiliserów, automatycznej skrzyni biegów, poduszek powietrznych, klimatyzacji, ABS i komputera pokładowego. Diagnostyce komputerowej podlega też instalacja gazowa. Ponieważ jest to konieczne, niemal każdy serwis, poza oferowaniem standardowych mechanicznych napraw, ma w ofercie komputerową diagnostykę. Nie każdy jednak serwis jest w stanie zdiagnozować nasz samochód, ponieważ niektóre marki wymagają bardziej specjalistycznego sprzętu. Serwisy obok diagnozy i naprawy usterek oferują nam również kasowanie wykrytych przez komputerowy system samochodu błędów, dzięki czemu auto nie będzie nas już informowało o usuniętych usterkach. Trzeba jednak pamiętać, że samochód to nie tylko elektronika i wymaga on również wizyty u mechanika, którego żaden komputer nie jest w stanie zastąpić.

Przegląd samochodu i jego naprawa

Obowiązkiem każdego kierowcy jest sezonowy przegląd samochodu. Dokonuje się go co pół roku. Wiąże się to oczywiście z wizytą w autoryzowanym serwisie samochodowym, gdzie nasze auto poddawane jest dokładnemu przeglądowi. Podczas niego samochód jest poddawany różnego rodzaju testom, by sprawdzić czy jest całkowicie sprawny. Obecnie, dzięki nowoczesnym, komputerowym technologiom, testy te są niezwykle dokładne. Wszystkie części samochodu zostają szczegółowo przejrzane i sprawdzone. Najważniejszymi elementami każdego przeglądu samochodu jest kontrola stanu jego zawieszenia, sprawdzenie układu kierowniczego i stanu opon, a także układu hamulcowego i oświetlenia oraz wyważenie kół i sprawdzenie ciśnienia w oponach. W ramach usług motoryzacyjnych serwisy samochodowe oferują również na miejscu naprawę wykrytych usterek, a w razie potrzeby również wymianę części, które tego wymagają. Często w ramach sprawdzenia stanu płynów eksploatacyjnych proponują także jego gratisową wymianę. Najlepiej dokonywać przeglądu samochodu w autoryzowanym serwisie lub u zaufanego mechanika. Po pierwsze dlatego, że wtedy mamy pewność, że nasz samochód jest rzeczywiście sprawny i nie zawiedzie nas na drodze, a po drugie dlatego, że nasz samochód musi przejść również tzw. okresowe badanie techniczne, by być w ogóle dopuszczonym do ruchu.

Własny samochód a zainteresowanie motoryzacją

W dzisiejszych czasach samochód jest dla nas niezbędny. Pomaga nam dotrzeć wszędzie na czas i umożliwia bycie niezależnym. Jednak dla osób, których nie interesuje motoryzacja, własny samochód stanowi również pewne wyzwanie, a często spory kłopot. O ile dla mężczyzn popołudniowa praca w garażu jest czymś interesującym, a przeglądanie gazet motoryzacyjnych i oglądanie takich programów w telewizji jest bardzo ciekawe, o tyle dla większości kobiet temat motoryzacji jest po prostu nudny. Mężczyźni chętnie rozmawiają o częściach swojego samochodu, czy o jego naprawie. Tymczasem kobiety najczęściej wolą powierzyć wszelkie swe problemy z autem fachowcom. Oczywiście, jeśli ktoś samochodami się nie interesuje, jest to dla niego jedyne rozwiązanie. A i dla fanów motoryzacji, oddanie auta do sprawdzonego serwisu jest najlepszym wyjściem w wypadku zauważenia usterki. Jednak już sam wybór salonu, do którego chce się oddać swój samochód, powinien wiązać się z pewną znajomością tematu. Trzeba bowiem wiedzieć, czy naprawa samochodu została powierzona w dobre ręce. Oczywiście można w tej kwestii zawierzyć opinii znajomych lub sprawdzić jakie rekomendacje ma dany serwis, ale najlepiej zaufać własnemu zdaniu i opinii. A aby taką sobie o danym salonie wyrobić, trzeba mieć pewne pojęcie o swoim samochodzie.

Jazda po polskich drogach

Pamiętam, jak w latach 80tych często przemierzałam drogi na trasie Kraków – Wiedeń, wręcz źle się czułam widząc po austriackiej stronie duże tablice przy drogach ‘Polacy i Czesi proszeni o jazdę prawym pasem’. Obcokrajowcy, męczyli się w swoich lepszych samochodach przejeżdżając przez Polskę i Czechy, gdzie oznakowanie było prawie żadne, drogi ciemne, dziurawe. Tę jazdę w ekstremalnych warunkach chcieli od razu odreagować wjeżdżając na teren Austrii, gdzie jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki drogi były gładkie, proste z szerokimi pasami. Teraz mogę sobie wyobrazić, jak musieli się wkurzać mając na lewym pasie sznur maluchów, dużych fiatów, polonezów i innych komunistycznych reliktów, które za wszelką cenę chciały dorównać lepszym autom. Tablice były natychmiastową reakcją na nasze ambicje. Kilka lat później nie poznałam już tamtych koszmarnych czeskich, słowackich dróg. Tamtejsza motoryzacja, drogi zrobiły milowy krok do przodu. Już nie było różnicy między nimi a Austrią. Minęło znowu kolejnych wiele lat. Różnice w jakości dróg nadal są. Ale już tylko pomiędzy nami a ościennymi krajami. Czasem zastanawiam się, jaka to niemoc rządzi naszą infrastrukturą drogową i czym nasze drogi są inne, droższe, że przez kilkanaście lat niewiele zostało zrobione w kierunku ich modernizacji.Jak długo jeszcze będziemy oglądać nawierzchnie z asfaltowych patchworków, po przejechaniu których auto należy oddać do naprawy. Przynajmniej właściciele warsztatów samochodowych są zadowoleni…

Luksusowe samochody dla wybranych

Daleko nam do codziennego widoku na ulicach samochodów takich jak Ferrari, Maserati, Maybach, Bentley, Jaguar, Porsche, Rolls Royce i to w wersjach jakby szytych na miarę kierowcy. Jeżeli tęsknimy za takim widokiem, wystarczy pojechać do Monte Carlo i jak na wystawie zobaczyć najnowsze osiągnięcia motoryzacyjne różnych firm samochodowych. Wiele modeli produkowanych jest w kolekcjach liczących kilkadziesiąt sztuk, w kolorach i wyposażeniu zgodnie z zamówieniem klienta. Kupujący ma pewność, że może nie być drugiego takiego samego egzemplarza. Najlepsze materiały jako wykończenie wnętrza – skóra, stal, aluminium, włókno węglowe, egzotyczne drewno, nawet kamienie i metale szlachetne – wszystko zgodnie z gustem zamawiającego. Praktycznie, każdy kupujący może sam zaprojektować wnętrze swojego samochodu, a producent spełni każdą zachciankę – wszystko jest tylko kwestią ceny. Ekskluzywne dodatki, jak na przykład iluminowana lodówka na chłodzone dla kierowcy podręczne napoje, czy internet – to już niemal codzienność. A jak kształtują się ceny? Jak na warunki bogatych krajów, ceny od 100 tys.$ wzwyż, nie są powalające. Oczywiście, ta podstawowa, minimalna kwota obejmuje samochód seryjny i w zależności od marki. Każda wprowadzana, indywidualna zmiana powoduje jej wzrost – ale, czy ktoś kto zarabia kilkanaście lub kilkadziesiąt milionów dolarów rocznie będzie oszczędzał na dodatkach?

Rozwój motoryzacji w parze z wyścigami samochodowymi

Tak jak każda dziedzina techniki, tak i motoryzacja od samego swojego początku dążyła i nadal dąży do konstruowania coraz lepszych modeli samochodów. Coraz szybsze, mocniejsze, mniej awaryjne i bezpieczniejsze dla użytkowników – nie widać końca możliwości konstruktorów, designerów, inżynierów. Od momentu kiedy człowiek tylko  poczuł, że może osiągać coraz większą prędkość, postanowił się ścigać z innymi kierowcami, a zapoczątkowało to regularne wyścigi samochodowe. Konstruktorzy postanowili wykorzystać ekstremalne sporty do testowania nowych rozwiązań technicznych w samochodach, tym sposobem rozwój motoryzacji połączył się na dobre i na stałe z wyścigami samochodowymi. Samochodowe stajnie wraz z producentami i twórcami różnych marek montują w samochodach rajdowych urządzenia konstruowane w oparciu o najnowsze zdobycze i osiągnięcia technologii mechanicznych, elektronicznych, materiałowych. Miesiące badań spędzonych nad najmniejszym nawet nowoczesnym detalem, oceniane są podczas zaledwie kilku, kilkunastu jazd testowych. Przy tak dużych prędkościach, jakie osiągane są podczas wyścigów – na przykład na torach Formuły 1, najmniejszy błąd konstrukcyjny może doprowadzić do tragedii. Oprócz kierowców, o palmę pierwszeństwa w wyścigu rywalizują między sobą zespoły techniczne, dla których zajęcie przez bolid wysokiej pozycji na mecie świadczy o perfekcyjnym i niezawodnym działaniu podzespołów. Wiele rozwiązań technicznych, przetestowanych na wyścigach, wprowadzanych jest potem do seryjnej produkcji, zwiększając bezpieczeństwo kierowców.

Wynalezienie koła

Wynalezione przez człowieka koło, mniej więcej 4000 lat p.n.e. było epokowym wynalazkiem. Urządzenie pozwoliło na konstrukcję pierwszych narzędzi rolniczych, ciągniętych przez zwierzęta. Zanim jednak maszyny podobne do samochodu pojawiły się na ówczesnych drogach minęło wiele czasu. Kolejną podwaliną motoryzacji był silnik parowy, potem benzynowy. Pierwszy pojazd został skonstruowany w 1829 roku, a przełomowym modelem był Ford – od nazwiska jego konstruktora. Polska motoryzacja wówczas nie istniała – do roku 1939 używano amerykańskich samochodów. Nasze drogi, generalnie nie były przystosowane do delikatniejszych od wozów drabiniastych konstrukcji. Nadszedł jednak czas, kiedy polscy inżynierowie i konstruktorzy postanowili przedstawić rodakom rodzimy pojazd. Na bazie komunistycznej, rosyjskiej Pobiedy powstała Warszawa, samochód całkowicie wyprodukowany z polskich części. Auto długo służyło Polakom, a jego gabaryty były przydatne w używaniu Warszawy jako karetek pogotowia, dla milicji, samochodów dostawczych i taksówek. W grudniu 1953 roku pojawił się drugi cud techniki motoryzacyjnej – Syrena, popularnie zwana ‘skarpetą’. Samochód został ogłoszony sukcesem władz PRLu, a jego produkcja trwała do roku 1983. Oprócz wersji osobowej, wyprodukowano modele osobowo – towarowe, a nawet próbowano zainteresować Syreną zachodnich klientów. Bez powodzenia. Nasza Syrenka, w wersji sportowej pojechała nawet na rajd Monte Carlo. Niestety, sukcesu nie odniosła.

Tuning samochodu – elegancja czy kicz

Przeróbki samochodów są domeną głównie młodych kierowców, niestety, w większości mających fantazję na drodze. Często mijamy stare modele samochodów, o sylwetce niegdyś uznawanej za nowoczesną i sportową, które ozdobione kilkoma elementami w rodzaju owiewek, statecznika i naklejkami z rykiem mkną po drogach, zwracając uwagę pozostałych kierowców swoim hałasem. Często tuning obejmuje także montaż głośników, zajmujących niemal cały bagażnik i całe to urządzenie rycząc mknie po drogach, nie bacząc na fakt, że głębokie basy mogą pozostawić na drodze karoserię. Niestety, pomimo coraz większej ilości fachowców od tuningu, rzadko zdarza się spotkać samochód, który jest perfekcyjnie ‘zrobiony’, a dodatki tylko subtelnie podkreślają jego elegancję. Nawet chromowane felgi, czy rury wydechowe muszą przede wszystkim pasować do danego modelu, współgrać z jego stylizacją. Bardzo ważnym elementem tuningowym jest oświetlenie. Powinno być jednak montowane tylko to najwyższej jakości – od tego zależy bezpieczeństwo na drodze. Sprowadzane z Chin kolorowe żarówki, które zresztą są bardzo awaryjne, pasują chyba tylko do podkręconych ‘basowo’ głośników w bagażniku. A przyciemniane szyby w pseudo sportowych samochodach, robią naprawdę fatalne wizualne wrażenie. Podczas tuningu należy pamiętać, że zbyt ciemne szyby, złe oświetlenie, za duży hałas – mogą być podstawą do zainkasowania mandatu, a nawet zabrania dowodu rejestracyjnego.

Nadszedł czas rozstania z naszym samochodem

Kilkanaście lat nam służył, niejedną drogę przejechał, nigdy nas nie zawiódł w trasie, ale widzimy, że dalsza eksploatacja naszego samochodu jest bez sensu. Coraz częstsze naprawy, coraz większe zużycie benzyny, staruszek zaczyna nas coraz więcej kosztować. Jak zatem rozstać się z naszym autem? Możemy spróbować go sprzedać. Ogłoszeń w internecie jest jednak tak dużo, że może minąć wiele miesięcy, zanim znajdzie się ktoś zainteresowany. Małe prawdopodobieństwo, że kupi go ktoś ze znajomych lub rodziny. Jeżeli w dodatku jego cenę szacujemy na przysłowiowe parę złotych, nie ma się co zastanawiać – są firmy, które skupują samochody. Zawsze z każdego da się wymontować jakieś nadające się do użytku elementy. Szczególnie z samochodów, których na rynku nie było dużo. Znajdzie się z pewnością klient mający samochód taki jak nasz, ale młodszy, może więc potrzebować części do niego. Przedstawiciel firmy przyjedzie do nas, uzgodniona zostanie dobra kwota dla obu stron, od razu zostaną sporządzone dokumenty sprzedaży lub kasacji samochodu w celu wyrejestrowania go, a my zainkasujemy gotówkę. Firma odbiera samochód na swój koszt, za lawetę nic nie zapłacimy. Nie tylko skupowane są auta stare, do złomowania. Można również w ten sam sposób sprzedać samochód nowszy, na chodzie. Na pewno, cena będzie niższa niż przy samodzielnej próbie sprzedaży, ale za to gotówkę mamy od razu w ręce i możemy myśleć o następnym samochodzie.